“所有拉杆立即卸压。”
周野没有继续增加预紧力。
十二根拉杆通过液压张紧器同时受力。
如果其中一个锚座已经脱落，其他锚座承受的载荷就会瞬间增加。
继续加压，可能引发连锁破坏。
液压系统缓慢泄压。
三个矿物床身模块重新回到自然状态。
被拔出的七号锚座无法直接取出。
它仍然卡在床身内部，只是相对于原位置向外移动了十一毫米。
赵启明拿来工业内窥镜，从拉杆孔伸进去检查。
锚座周围没有明显裂纹。
矿物材料也没有大面积脱落。
真正失效的，是钢制锚座与矿物材料之间的结合面。
“设计拉拔载荷是多少？”
“单个锚座六百二十千牛。”
“刚才发生脱落时的实际载荷呢？”
“四百四十七千牛。”
连设计载荷的百分之七十五都没有达到。
赵启明脸色难看。
“试验件通过了一点二倍载荷测试。”
“全尺寸锚座为什么反而不合格？”
周野将手掌按在锚座附近。
系统检测快速深入床身内部。
【检测到预埋锚座结合失效】
【锚座主体结构：完好】
【周边矿物材料结构：完好】
【结合面有效粘结率：38%】
【失效原因：钢制锚座表面存在隔离层】
【隔离层主要成分：防锈油与富锌底漆】
【其余锚座存在同类风险：4处】
矿物铸件浇筑时，树脂材料必须与预埋钢件牢固结合。
为了增加结合力，钢件表面通常要喷砂处理，并焊接机械锚固筋。
但床身厂家为了防止加工完成的锚座在存放过程中生锈，提前喷了一层富锌底漆。
安装前虽然进行过擦拭，却没有完全清除底漆和防锈油。
从外表看，锚座表面依旧粗糙。
实际却隔着一层极薄的涂层。
树脂粘住的不是钢材。
而是底漆。
受力较小时没有问题。
预紧力达到一定程度，底漆便从钢材表面整体剥离。
陈大川立即调出采购图纸和质量记录。
图纸技术要求写得很清楚。
预埋件表面喷砂至Sa2.5级。
浇筑前必须彻底脱脂。
不得喷涂任何防锈漆和隔离材料。
厂家提供的质量报告上，喷砂一项显示合格。
脱脂一项却没有检测数据，只有操作人员签字。
“这不是设计问题。”
陈大川说道，“是厂家没有按照工艺要求做。”
“让他们赔。”
床身厂家负责人得知结果后，当天赶到云溪。
面对内窥镜照片和成分检测报告，他没有推卸。
“责任在我们。”
“锚座加工完成后遇到连续阴雨，库房湿度太高。”
“仓库人员担心生锈，按照普通预埋件的标准刷了底漆。”
“浇筑前没有清理干净。”
“重新制造床身的费用，我们承担。”
重新制造三组床身，至少需要十二天。
野火一号只剩六十一天交付。
主轴、导轨和液压部件都已经到货。
如果床身重新浇筑，后续安装进度会全部被打乱。
“能不能修？”
林浩问。
厂家负责人摇头。
“锚座埋在床身内部。”
“外面无法重新喷砂。”
“传统办法只能报废。”
报废意味着此前六天的裂纹返工和这次浇筑全部白费。
项目进度至少倒退半个月。
周野没有马上决定。
他先让所有人对十二个锚座进行超声波和内窥镜检查。
结果与系统判断一致。
七号锚座已经失效。
三号、九号和十一号锚座的有效粘结面积不足百分之六十。
其他八个基本合格，却同样存在底漆残留。
也就是说，即使更换七号，其他锚座未来仍可能松动。
单纯灌胶没有意义。
必须建立一种不依赖表面粘结的机械连接。
“在锚座两侧增加横向锁销。”
周野画出锚座内部结构。
“从床身侧面斜向钻孔，穿过锚座底部的加强板。”
“插入高强度合金销，再用低收缩环氧材料灌满孔道。”
“这样拉杆受力时，载荷不再只靠粘结面传递。”
“而是通过锁销直接传到床身内部。”
赵启明计算后提出问题。
“单根锁销直径三十毫米，理论抗剪力足够。”
“可斜孔长度接近一米。”
“普通钻头无法保证位置。”
“偏差超过五毫米，就可能打不到锚座加强板。”
“用金刚石导向钻。”
周野说道，“先从报废的开裂模块上试。”
第一次钻孔，偏差七点二毫米。
失败。
第二次增加双导向套，偏差下降到三点一毫米。
锁销成功穿过锚座加强板。
灌浆固化二十四小时后，拉拔试验开始。
六百二十千牛。
设计载荷。
锚座没有位移。
七百四十千牛。
一点二倍载荷。
正常。
九百三十千牛。
一点五倍载荷。
锚座位移只有零点零三毫米，卸载后完全恢复。
破坏性测试继续加压。
直到一千一百八十千牛，周围矿物材料才出现细微裂纹。
修复后的极限承载能力，达到设计载荷的一点九倍。
“方案能用。”
赵启明看着测试曲线，“而且比原本单纯依赖锚固筋更安全。”
接下来的四十八小时，十二个锚座全部增加双锁销。
失效的七号锚座先被液压装置压回原位，再从三个方向进行机械锁定。
灌浆材料完全固化后，预紧试验重新开始。
百分之二十。
百分之五十。
百分之八十。
百分之一百。
十二根拉杆全部达到设计预紧力。
没有压力下降。
也没有异常声响。
三个矿物模块真正连接成一个整体。
激光跟踪仪开始检测床身顶面。
全长八点二米。
模块连接处最大高度差，零点零零六毫米。
整体直线度误差，零点零一二毫米。
后续通过导轨安装和精调，可以进一步压缩到微米级。
【模块化矿物床身连接完成】
【预紧拉杆载荷一致性：98%】
【锚座安全系数：1.82】
【床身整体刚度：设计目标的113%】
【一阶固有频率：76.4赫兹】
【项目完成度提升至49%】
【当前项目成功率：74%】
这次事故还暴露了野火工业质量管理中的漏洞。
他们检查了锚座尺寸、材料和表面粗糙度。
却没有对表面清洁度进行独立验证。
过度相信供应商报告，差点让一层防锈漆毁掉整台设备。
周野当天增加一条规定。
所有关键预埋件和核心部件，不论供应商是否提供合格报告，野火工业都必须完成二次验证。
赵启明负责图纸。
新入职的质量工程师负责检测。
最终签字人是周野。
责任落实到人。
不能再用一句“供应商说合格”带过。
床身问题解决以后，车间里的行车再次启动。
两条高精度直线导轨缓缓落到安装基面。
左侧粗磨主轴模块进入装配。
右侧精磨主轴模块也被吊上床身。
一台只存在于图纸和数字模型中的设备，终于开始拥有真正的形状。
……