远极号上有一条额定载荷八十吨的深海主缆。
问题不是缆绳拉不动。
而是玄鳐一号已经没有地方能够挂住主缆。
强行使用唯一完好的吊耳，起吊瞬间就会把车体撕开。
水下机器人必须将载荷分散到主框架四角。
普通钢丝绳不适合在四千二百米使用。
重量太大。
四千米钢丝绳本身就可能重几十吨。
一旦沉到车体下方，机器人很难穿绕。
船上倒有六根退役的深海合成纤维缆。
它们原本用于固定海底观测浮标。
因为外层护套磨损，已经不能继续承担长期系泊任务。
内部芳纶纤维却没有进水和断裂。
周野逐根检查，从六根旧缆中截取四段完好区域。
【检测到可重构深海承载材料】
【目标设备：四点式水下打捞吊带】
【单点额定载荷：18吨】
【工作深度：6000米】
【本次重构需消耗4200点】
【是否执行】
“执行。”
磨损护套从旧缆表面脱落。
内部纤维重新排列成四条扁平吊带。
每条吊带中间宽六百毫米。
与车体接触的位置增加耐磨层和防滑凸纹。
两端则形成能够由水下机器人操作的自锁扣。
【重构完成】
【综合安全系数：4.2】
【当前重构点：】
四条吊带和主缆一起沉向海底。
第一条从玄鳐一号前框架下方穿过。
右侧机械臂送入导向头。
左侧机器人从另一边将它接住。
第二条吊带固定尾部。
第三条和第四条分别绕过两侧履带梁。
整个过程持续三个小时。
玄鳐一号距离陡坎太近，机器人不能从前方用力推拉。
每穿过一条吊带，都必须防止车体继续向前滑动。
四条吊带完成闭合后，主缆先施加五吨预紧力。
车体没有解体。
十吨。
玄鳐一号左侧履带从沉积物中抬起三厘米。
就在提升力增加到十六吨时，尾部突然被什么东西扯住。
主缆张力快速上升。
车体却没有继续移动。
那条断裂脐带缆还有一段埋在海底泥沙里。
它从玄鳐一号尾部绕过，又卡进一块岩石裂缝。
像一根看不见的绳子，将设备拴在悬崖边。
液压剪无法剪断铠装层。
这次也没有暴露的芯线可以利用。
周野让机器人送下一只小型磨料水射流切割头。
喷嘴贴在脐带缆表面。
高压水混合石榴石砂，从一点开始环形切割。
第一层钢丝断开。
第二层钢丝向外散开。
七分钟后，直径一百二十毫米的脐带缆彻底分离。
“主缆提升。”
玄鳐一号离开海床。
底部沉积物像烟雾一样散开。
四条吊带受力差保持在百分之六以内。
车体缓缓上升十米。
五十米。
它终于离开陡坎区域。
水下机器人跟在旁边，持续检查主框架和压力舱。
上升到三千八百米深度时，玄鳐一号右侧外壳突然鼓起。
内部压力补偿油随着外界压力降低开始膨胀。
一只补偿器却被海底撞击卡死。
如果继续快速上升，膨胀的液压油会从内部撑裂管路。
“停止提升。”
机器人用机械臂旋开补偿器旁路阀。
一股深黄色液压油从泄压袋接口流出。
内部压力恢复平衡。
之后每上升五百米，设备都要暂停一次检查。
四千二百米的距离，整整用了七个小时。
天色将亮时，海面中央出现一片气泡。
紧接着，玄鳐一号布满泥沙和锈迹的机械臂露出水面。
船尾吊机将它缓缓送上甲板。
三十一点六吨的车体落在支撑架上。
九个月来，它第一次重新见到阳光。
宋安平站在旁边，手掌一直按着冰冷护栏。
没有人欢呼。
玄鳐一号的外观实在太惨。
左侧履带断了四块。
两只机械臂只剩一只能保持姿态。
主框架发生扭曲。
电子舱外壳也被海底撞击压出一道深坑。
周野走到那只深坑前，将手贴在压力舱上。
【玄鳐一号回收完成】
【主框架完整度：58%】
【液压系统完整度：31%】
【动力与控制系统：失效】
【核心数据舱密封状态：保持】
【内部剩余电量：4%】
【检测到持续运行中的未知程序】
周野的目光停在最后一行。
这台机器在四千二百米海底走了九个月。
直到现在，它内部仍有一段程序没有停止。