從雲溪到國家深海中心，最快的運輸機需要兩個小時。
周野到達裝配大廳時，那套報廢推進系統已經擺在防水工作台上。
十二台推進器來自十年前的一次萬米級試驗。
其中八台曾在回收過程中整機進水。
三台電機繞組擊穿。
一台螺旋槳軸彎曲。
配套控制艙則在壓力試驗中發生過爆裂。
碎裂的鈦合金外殼用木箱保存至今。
維修檔案最後一次更新停在八年前。
結論只有無法修復。
深海中心主任秦海川沒有寒暄。
他把“玄鯨”的實時狀態投到大屏幕上。
深度一萬零八百六十二米。
艙內溫度兩點七攝氏度。
剩余電量百分之二十八。
主推進器絕緣故障，四台側向推進器中只有一台能夠間歇工作。
深潛器沒有沉入海底淤泥。
卻卡在一道寬度不到十米的岩壁裂縫中。
它靠剩余側推維持姿態，每小時消耗百分之零點七電量。
停止側推可以延長生存時間。
海溝底部的緩慢水流卻會讓它繼續滑向裂縫深處。
一旦觀察艙卡住，任何救援設備都無法拖出。
“剩余時間不是三十六小時了。”
秦海川指向不斷更新的曲線。
“側推電流正在上升。”
“按照現在的速度，二十九小時後就會失去姿態控制。”
現有萬米級深潛器正在一千八百公里外執行任務。
趕回母港、重新裝載和下潛，至少需要四天。
普通水下機器人最大工作深度只有六千米。
這套報廢推進系統，是倉庫里唯一按照一萬一千米壓力設計過的設備。
陳大川拿起一台表面長滿鹽霜的推進器。
殼體內部晃動時傳出水聲。
“這東西不像泡過海水。”
“像在海里買了房。”
梁師傅擰開排水口。
一股帶著黑色金屬粉末的液體流進接液盤。
“房子還是毛坯。”
“電機先別通電。”
十二台推進器被逐一拆解。
深海推進器沒有傳統旋轉軸穿過耐壓殼體。
轉子和螺旋槳都浸在海水中。
定子繞組封裝在絕緣灌注層內。
這種結構避免了萬米壓力下最危險的動密封。
卻把全部絕緣材料直接暴露給海水。
八台進水推進器的灌注層已經出現細小裂紋。
鹽水沿著銅線邊緣緩慢滲入。
表面干燥後絕緣測試看似正常。
一旦重新放進高壓海水，裂紋就會像毛細管一樣吸水。
電機將在幾分鐘內再次擊穿。
另外三台繞組燒毀，導線已經碳化。
最後一台彎軸推進器的電氣部分反而最完整。
周野把手放在推進器外殼上。
【檢測目標︰萬米級海水推進器】
【可用數量︰0台】
【灌注絕緣失效︰8台】
【繞組燒毀︰3台】
【推進軸彎曲︰1台】
【單台完整重構消耗︰9000重構點】
【當前重構點︰】
完整重構十二台需要十萬八千點。
即使系統能夠修好，留給後續故障的重構點也只剩三萬六千。
更重要的是，一台救援機器人不需要十二台推進器。
它只需要六台主推進、四台姿態控制，再加兩台備用。
周野沒有選擇整機重構。
他讓系統分別掃描每一個部件。
十二套報廢設備中，完整轉子九只。
可用定子鐵芯十只。
未發生疲勞裂紋的耐壓殼體七只。
完好螺旋槳十一只。
獨立看，沒有一台推進器能工作。
把可用部件重新組合，卻可以裝出七台。
剩余五台所缺的關鍵部分，是耐高壓絕緣灌注層和兩根推進軸。
“先拼七台。”
周野給出方案。
“另外五台重新制造灌注層，彎軸用野火h40的轉子加工線重做。”
深海中心的工程師遲疑了一下。
“原灌注材料配方已經買不到了。”
“而且固化至少需要七十二小時。”
玄鯨最多只剩二十九小時。
等材料完全固化，海底的電池早已耗盡。
周野切下一塊開裂灌注層。
淡藍色掃描線在斷面上停留數秒。
【檢測到材料缺陷︰高壓吸水微裂紋】
【可重構方向︰梯度陶瓷絕緣層】
【固化時間︰4小時】
【預計耐壓深度︰米】
【消耗重構點︰】
“確認。”
【剩余重構點︰】
工作台上的黑色舊材料逐漸分解。
重新形成一種由柔性樹脂向陶瓷層緩慢過渡的絕緣結構。
靠近銅線的位置保持彈性，可以吸收冷熱收縮。
最外層則像極薄的陶瓷殼，阻止高壓海水沿裂紋滲透。
配方和固化曲線同時出現在系統界面中。
深海中心材料實驗室立即開始配制首批灌注料。
野火工業的軸件生產線遠程接收推進軸圖紙。
七台拼裝推進器已經進入清洗和裝配。
十八小時後，十二台推進器全部通電旋轉。
測試水池里掀起一片白色水流。
秦海川剛要松氣，高壓艙監測員突然喊道。
“七號推進器絕緣值下降！”
“模擬深度九千四百米，還在繼續掉！”
距離玄鯨失去姿態控制，只剩十一小時。