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失业回乡,我把废品修成国之重器- 第241章 电网慢了零点二赫兹四只飞轮却不能一起踩刹车-都市言情-17模板网
第241章 电网慢了零点二赫兹四只飞轮却不能一起踩刹车
    十秒。

    继续点火,四组飞轮必须在新的电网频率下重新锁定相位。

    退出点火,超导磁体按保护曲线退流,本次实验窗口结束。

    电网频率从五十赫兹降到四十九点八赫兹。

    对普通设备几乎没有感觉。

    飞轮发电机却需要把旋转相位与电网母线精确同步。相位偏差过大时接入,瞬间冲击会像两列方向不同的火车撞在一起。

    前三组飞轮控制器开始自动跟随频率。

    第四组也收到同样指令。

    周野立即阻止。

    四号飞轮刚完成扭振修复,功率控制采用不等间隔更新。若强行与其他三组按同一节奏追频,控制间隔可能重新形成十一点六赫兹周期。

    更危险的是,四组飞轮并不是四台彼此无关的发电机。

    它们连在同一脉冲母线上。

    其中一组追频过猛,会在母线上形成相位摆动,另外三组控制器又会把这次摆动当成新的电网变化继续追赶。四台百吨级设备若互相纠正,零点二赫兹的小偏差可能被放大成连续功率冲击。

    总控建议将四号飞轮先解列。

    那样最安全,却会让末段形状控制失去近四分之一储能。

    本次点火已经为超导磁体充入电流,解列不是少做一个项目,而是整场实验全部退出。

    周野把四号机控制权切到本地。

    “前三组追电网,四号只追公共母线。”

    两种说法只差几个字,参照物却完全不同。

    外部电网仍在缓慢变化,公共母线经过前三组飞轮缓冲后平稳得多。四号机不必跟着每一次细小波动跑,只需在真正放电前把相位贴上去。

    罗振岳问:“如果前三组没压住呢?”

    “逆变器电流会先到限值。到限前零点三秒,四号自动解列,我们退出点火。”

    这不是赌设备不会出问题。

    而是提前给失败留出一条能走的路。

    退出线路、动作阈值和责任人同时显示在总控大屏上。若数字越线,任何人都不用再开会讨论,保护会直接执行。

    时间不会等人。

    电网问题会把已经压下去的扭振再次激发。

    “八秒!”

    总控室报出剩余时间。

    周野让前三组先锁定新频率。

    第四组暂时不追相位,只保持机械转速,让发电机逆变器承担零点二赫兹差异。

    逆变器可以在短时间内改变输出波形,不必让百吨转子立即加减速。

    “六秒!”

    四号母线相位偏差从十一度降到四度。

    逆变器电流升高百分之十二。

    仍在限值内。

    “四秒!”

    前三组相位锁定。

    第四组利用它们的公共母线波形作为参考,逐步把转子机械相位拉回。

    每次调整故意避开十一点六赫兹扭振相位。

    “两秒!”

    偏差一点二度。

    安全要求不超过一点五度。

    周野只说一个字:“继续。”

    点火倒计时没有中止。

    中央螺线管开始升流。

    第一组飞轮放电。

    巨大的电流将真空室中的气体击穿。

    第二组介入,加热系统把等离子体温度迅速推高。

    第三组提供形状控制。

    控制屏中央,一圈发亮的等离子体逐渐成形。

    四号飞轮等待自己的时刻。

    前十秒全部正常。

    第十一秒,等离子体边缘出现一次快速扰动,末段控制需要提前零点八秒介入。

    四号飞轮接到放电指令。

    逆变器仍在处理电网频率偏差。

    同时叠加扭振补偿、齿槽补偿和功率输出,电流余量只剩百分之六。

    若直接按原曲线放电,峰值可能触发过流保护。

    周野把十四秒功率脉冲前半段削低百分之四,后半段相应延长零点六秒。

    总能量不变。

    却把最拥挤的电流峰值摊开。

    四号飞轮开始减速。

    三千四百转。

    三千一百转。

    扭振补偿准确压住十一点六赫兹。

    故障配重温升零点三度。

    轮缘二倍频保持百分之五十九。

    两千六百转。

    等离子体边缘扰动被拉回。

    形状控制电流没有中断。

    脉冲持续到第二十七秒。

    装置刷新此前运行纪录。

    可就在实验准备按计划结束时,真空室内突然出现一次明亮闪光。

    等离子体向外偏移。

    四号飞轮已接近本次放电最低转速,剩余能量不足百分之九。

    控制系统要求它再提供一段三秒钟的紧急脉冲。

    按原保护逻辑,飞轮应拒绝。

    继续放电可能进入一千八百转扭转临界区。

    拒绝放电,已经维持二十七秒的等离子体会撞向第一壁。

    周野看着飞轮转速与临界区曲线。

    最后三秒,必须从一个不能停留的转速区间里直接穿过去。