放线架停在岸站的设备区，周野比照片里看得更清楚。
两边支座像一对被风吹旧的肩膀，中间顶住线盘轴。电缆从盘上缓缓放出，再由后面的设备引向作业位置。
它不是一个装上电机就能转的大板凳。
线盘几十吨重，转起来有惯性。电缆放得太快会松，拽得太猛会伤，停不住则可能把后面的整套施工安排拖进事故里。
设备区的负责人姓杜，见面先把停用牌递给周野看。
“没拿重盘再试。最后一次试到八吨，振动就明显增大，我们立刻停了。”
八吨是当时按计划使用的测试负载，不是为了找极限随便挂上的产品。
周野点头，先要了此前的试验与维护资料。
邵承远已经把租赁设备安排到另一片作业区，正常施工不会等着他们给旧机器变魔术。
这让整个检查从一开始就少了股催命的味道。
服务商代表拿来整套替换建议，指着减速箱说：“原系列厂家已经不供这个总成。继续修，投入不一定划算。”
“这句有道理。”周野说，“所以先算。”
对方显然没料到他会先赞同，准备好的后半段话停在嘴边。
野火的人先看基础和主体结构，确认是否具备继续评估的价值。无损检测、几何尺寸、轴系和制动部分分开查，谁也没被铭牌上的四十吨安慰到。
铭牌是出厂时的承诺，不是几十年免检通行证。
梁师傅转了转拆下的检查盖，里面的油味很冲。
放出的润滑油经过检查，能看见不该大量出现的金属磨粒。进一步拆检，减速箱里一对齿轮出现明显剥落，轴承定位面也有损伤。
空载时，扭矩小，毛病藏得住。
负载加上去，接触状态一变，冲击就顺着传动一路送出来。
杜工问：“所以把齿轮换了就行？”
梁师傅把一枚磨损件推到他面前：“它为什么先坏，也得问。只给最后倒下的人治伤，前面推它的人还在。”
林浩沿着历史曲线往回找，很快发现一个反常点。
振动不是从某一天突然出现的。
以前的制动切换阶段，已经反复有扭矩冲击。维护时有人把动作调慢，现场觉得平顺了，便没继续追查机械负担。
周野将旧控制逻辑与机械动作逐项对应。
驱动减速与制动接合之间的协调有问题，长期让齿轮承受不合理冲击。再加上维护不充分，损伤终于积累到八吨负载也遮不住。
【旧放线设备存在复合故障】
【传动损伤与制动协调异常相关】
【单独更换齿轮不足以完成恢复】
系统没有给整机一个简单的能修或者不能修。
它把不同部位的状态，清清楚楚分开。
主体目前有复用价值，关键磨损件需要更换，部分精密定位结构值得修复，而控制与制动功能必须重新验证。
周野将这份划分写到白板上。
邵承远站在白板前，终于看见了买新与硬修之外的第三种选择。
“如果做恢复，原来这套控制系统也得全部留下吗？”
“不用。能保留的机械资产，与必须更新的控制和安全功能，可以分开评估。但接口和整机责任要有人统一承担。”
周野指向最后一行尚未填写的验收条件。
“不能每家都说自己那一小块没问题，拼起来出问题没人认。”
杜工在旁边点了很久的头。
他们之前吃过这种亏。电机厂说电机好，控制柜厂说控制柜好，减速箱维修商说空载也好。至于挂上盘为什么抖，大家一起建议再问问别人。
陈大川听完，脸都听皱了。
“这不是设备会诊，这是责任踢球联赛。”
服务商代表看着白板，沉默片刻，把自己的建议书收了起来。
“如果走这个方案，我们可以提供原系统的接口资料和以前维修记录。”
周野伸手：“那就一起把边界查清楚。”
当天傍晚，主体复核的初步结果送到。
可以进入恢复方案设计，但不代表已经获准使用。
梁师傅把减速箱吊到指定检修位置，敲了敲箱壳。
杜工从办公室拿出一份旧申请。当初就是他要求停用，后面有人觉得八吨也没出事，停得有点过于保守。那份申请压在柜子里，他没再拿出来争过。
周野没有替谁翻旧账，只把这次找到的损伤证据补进设备档案。
“你当时不知道里面坏到什么程度，但异常已经足够支持停下来检查。发现问题的人，不必先成为能修好它的人。”
杜工把申请收回文件夹，肩膀终于松了一点。
“这副老骨头还能留。”
“烂牙得换，脾气也得改。”