第十二次废土之行，第二十三年三月二十四日，清晨。
维护间里，扭矩扳手完成最后一次限力释放。
江临松开手，将G-Explorer-c左后关节的检修盖重新扣紧。
这台机器已经在前哨站里沉睡了许多年。
最初的银灰色外壳早已失去光泽。
机腹护板留着第十一次远征时被碎石划出的长痕，右前足端更换过两次，腰部旋转密封圈也已经换过一批。
江临没有重新喷漆。
划痕不影响密封和结构强度。
每一道痕迹都对应着故障记录，覆盖它们，反而会丢掉检查材料变形与裂纹扩展的基准。
维护台旁，远征物资已经完成分组。
六只通信中继全部进入G-Explorer-c的任务架。
十二只一次性环境记录盒中，六只进入侧舱，剩余六只封入防尘箱，固定在电动摩托两侧。
低频冲击锤、地震检波器、光纤绳缆、折叠锚架、备用关节驱动板和隔离探针，也被拆成适合摩托侧架与G-Explorer-c任务舱承担的模块。
墙面上投射着东北七十三的最新地图。
第十一次废土之行留下的宽泛橙区，已经被一tib级异构集群压缩成一片八百多米宽的暗红区域。
【水平误差：±420m】
【估计深度：68m至113m】
【判断性质：外环共同信号源】
八百多米放进地图，只是一块红斑。
落到真实废墟里，却足以覆盖数十栋倒塌建筑和几百万立方米复杂填埋物。
直接开挖没有意义。
前哨站缺少承担这种土方量的重型机械，地下承重结构、冷却支线和供电线路也没有完成确认。
一铲下去，可能挖出答案，也可能让持续二十多年的微弱信号彻底消失。
江临将经过mpS-EvidenceGate检查的受控任务副本写入G-Explorer-c。
完整模型留在前哨站。
G-Explorer-c携带的任务副本，只保留路径选择、中继部署、探测动作和预设故障分支。
返程电量低于百分之四十，任务终止。
连续九十分钟无法建立新证据，退回最后一个可靠节点。
足端接触置信度跌破边界，放弃最短路线。
所有可能破坏承重结构的动作，等待江临确认。
【任务载荷：通过】
【关节状态：通过】
【本地任务副本：已锁定】
【通信中继：6】
【返程电量边界：40%】
G-Explorer-c从维护台上站了起来。
六只机械足依次压上地面。
灰尘从关节与护板缝隙间落下。
维护间卷帘门向上升起。
清晨的风裹着荒原细沙，贴着地面灌进来。
江临跨上电动摩托。
G-Explorer-c收拢六足，固定在摩托后方的低位运输架上。
电动摩托驶出前哨站时，二十四块新光伏组件正在晨光中缓慢抬升输出。
二号工作间里的计算集群进入最低维持状态。
供电转向水循环、空气过滤与远征通信。
算力已经完成了它在这一阶段的任务。
剩下的答案，需要一台机器亲自走出来。
两天后。
东北七十三塌陷区。
电动摩托停在一座断裂的高架桥下。
继续向前，原有道路已经消失。
半幅桥面斜插进地下，钢筋从破裂的混凝土中伸出来。
风穿过桥梁空腔，每隔几秒便发出一次低沉的呜咽。
暗红候选区位于前方废墟中央。
从地表观察，这片区域毫不起眼。
断裂楼板、半埋管线、金属幕墙和风化碎石混在一起，唯一可以稳定复现的差异，是夜间地表温度高出周围零点七摄氏度。
江临围绕候选区布置十只环境记录盒。
十条支路接入同一套光纤时基，往返延迟逐一标定，同步残差压进十二微秒以内。
G-Explorer-c背上低频冲击锤，进入红区。
合金锤头第一次落下。
震动沿碎石、断裂楼板和地下管线向四周扩散。
十只记录盒依次捕获波形。
改变位置。
重新锤击。
改变方向。
再次记录。
三天时间，一百多个冲击点铺满候选区。
最强回波始终集中在红区中央。
按照常规判断，那里最适合开挖。
江临却把十只记录盒的抵达时间重新排了一遍。
北侧记录盒收到波形的时间，比按照碎石层传播速度计算出的结果早了将近四毫秒。
同步误差只有十二微秒。
这四毫秒来自地下。
一条传播速度明显更高的连续介质，正在将远处震动导入红区中央。
它可能是金属管线。
高密度承重梁。
也可能是一段尚未断裂的工程壳体。
红区中央只是信号最容易泄露到地表的位置。
源头还在北面。
江临将异常传播路径单独抽出。
它穿过暗红区域，沿东北方向延伸，在候选区边缘逐渐消失。
三百多米外，是一片被沙土覆盖的浅坡。
那里远离最强回波点，在原始模型里只留下接近背景值的微弱颜色。
江临收起折叠工作台，重新跨上电动摩托。
G-Explorer-c跟在后方。
从红区中央通向浅坡的最短路线只有二百八十多米。
G-Explorer-c行进到一百三十七米时，右前足端的压力建立速度突然变缓。
底盘倾角上升零点一七度。
低频回波提前衰减。
【接触置信度下降】
【薄壳概率：0.31】
【停止前进】
另外五只机械足同时外扩。
机身压低。
右前足缓慢抬起。
足端刚刚离开，原位置便向下沉了不到两厘米，一条细小裂纹向东北延伸。
任务副本生成三条路线。
沿裂纹继续试探，距离最短。
向西绕行，路程增加一百一十多米。
G-Explorer-c选择绕行。
六足沿稳定承重点横向移动，从浅坡西侧切入一片被碎石阴影遮住的低洼区域。
一段矮小墙体从沙土里露出不到半米。
江临停下摩托。
G-Explorer-c沿墙体扫描。
地表磁场和温度都接近背景，墙体下方却存在连续的高刚度回波。
那条从红区中央延伸过来的快速传播路径，正好穿过这座建筑底部。
浅坡下埋着一座小型工程设施。
入口被坍塌的预制板完全压住。
江临清理墙角浮土，找到一枚已经褪色的维护标识。
图案与pmcU-17外壳上的标记属于同一套体系。
【候选结构：外环冷却支线维护设施】
【与共同信号源预计水平距离：286m】
【地下连续通道概率：71%】
入口上方的预制板重达十几吨。
江临没有尝试凭现有设备强行开启。
接下来的十八天，他以浅坡为临时前进点，骑着电动摩托往返前哨站四次，将拆分后的液压顶升架、机械垫块、钢制支架、卷扬机和独立电源分批运到现场。
所有大型结构都在浅坡旁重新组装。
顶升过程持续四天。
预制板每抬高三厘米，江临便暂停一次，检查压力、位移和坡面沉降。
抬高六十五厘米后，三组机械垫块被塞进缝隙。
液压系统部分卸载。
楼板没有回落。
六十五厘米已经足够。
G-Explorer-c将机身压到最低，从缝隙中钻入设施。
里面是一间倾斜的维护值班室。
桌椅被推到墙角，控制柜从底座脱落，砸在一扇向下开启的金属门上。
G-Explorer-c绕过控制柜，在房间后侧找到一口被灰尘覆盖的圆形竖井。
井盖上印着三段标识。
【外环】
【冷却支线】
【NE-73】
地图里的候选编号，第一次落到一座真实设施上。
井盖被吊离以后，寒气从下方缓慢漫出。
下井以前，低频冲击锤被从任务架上卸下。
G-Explorer-c接入独立供电模块，完成一次完整补能。
江临随后复核六只关节温度、足端零点和通信中继状态，确认此前地表测绘积累的热量已经消退，才把承重绳缆接上机器人背部。
激光测距落到底部。
三十七米。
第一只通信中继固定在井口。
第二只下放至十二米。
G-Explorer-c接上承重绳缆，六只机械足交替踩过井壁维护梯，在绳缆减载下缓慢下降。
二十四米。
第三只中继点亮。
三十六米。
G-Explorer-c落到井底，沿一条向下倾斜的狭窄通道继续前进。
五十二米。
六十八米。
第四只中继完成部署。
七十九米处，通道被一道扭曲的隔离门截断。
门体上方发生过严重挤压，中央向内弯曲，底部只剩一个不足七十厘米高的缺口。
G-Explorer-c压低机身可以通过。
光纤绳缆末端的旋转接头却无法承受门下折角。
强行拖拽，接头很可能卡死。
江临尝试切割门体侧缘。
刀片接触金属不到三秒，门框与顶板上的振动传感器同时报警。
隔离门承担着一部分上方载荷。
继续切割，可能引起二次坍塌。
摄像头穿过缺口，拍到更深处一抹微弱的琥珀色反光。
每四十七秒亮起一次。
与pmcU-17缓存中的异常周期一致。
江临打开G-Explorer-c的离线任务页。
【剩余电量：78%】
【预计无中继工作时间：16h】
【任务返程边界：48%】
【连续90min无有效证据：返回最后中继】
【结构取样：禁用】
机械臂只保留探测、开门和部署中继三项权限。
江临解开承重绳缆末端的机械锁。
挂钩落在通道地面上，声音传出很远。
G-Explorer-c压低身体，依次将六只机械足送过隔离门。
十一米后，视频中断。
状态页上只剩下一条信息。
【离线任务副本：执行中】
第一个小时，第四只中继收到两次短促握手。
第二个小时，通信消失。
第五个小时，井壁传来一次轻微振动。
第九个小时，太阳落到废墟后方。
第十二个小时，G-Explorer-c已经超过最初估算的返回窗口。
第十三个小时二十七分，第四只中继的状态灯突然闪烁。
【NE-Relay-04：接收到转发请求】
信号来源不是G-Explorer-c。
协议外壳却与pmcU-17维护网络同源。
几秒后，第五只中继上线。
G-Explorer-c已经在隔离门后建立了新的链路。
第一段返回日志只有四行。
【最强信号方向：东南】
【判断：金属管线多径传播】
【有效设施标记：3处】
【选择路径：NE-73-b2】
G-Explorer-c没有追逐最强信号。
它沿墙面维护编号，走向信号逐渐减弱的方向。
十九分钟后，第二段日志抵达。
【当前深度：91m】
【发现封闭维护廊道】
【发现可识别隔离接口】
【请求受控握手】
江临核对任务签名，允许。
隔离探针发出pmcU-17影子维护总线的握手序列。
前七次全部被拒绝。
第八次，返回包长度改变。
第九次，未知设备送回身份信息。
【oR-mAINt-NE73】
【状态：应急维持】
【主链路：隔离】
【本地维护电源：可用】
共同信号源被确认。
它是一座外环维护调度节点。
G-Explorer-c继续请求本地拓扑。
十七秒后，地下传来一阵更清晰的机械振动。
视频带宽从零跳到每秒一百二十七千字节。
第一帧画面中，是一扇直径超过四米的圆形隔离门。
机械锁已经缩回一半，剩余部分被变形导轨卡住。
G-Explorer-c用机械臂顶住门缘，配合残存驱动机构，将开口扩大到七十厘米。
摄像头从缝隙探入。
门后是一座保存相对完整的地下维护站。
两条轨道穿过站台中央，向黑暗深处延伸。
轨道旁停着一辆扁平的无人维护车。
车身长约七米，两只折叠机械臂收拢在货台两侧，顶部琥珀色指示灯每隔四十七秒闪烁一次。
站台照明沿轨道逐段亮起。
墙面上的导向标识随之出现。
【外环冷却维护线】
【NE-73调度站】
【tm-7外壳接驳段】
本地拓扑返回下一处已知节点。
【目标：tm-7外壳维护接口】
【线路距离：12.6km】
【沿线隔离门：4】
【轨道状态：未知】
G-Explorer-c在圆门外部署第六只中继，随后按照返程边界退出维护站。
两个小时后，G-Explorer-c回到井底。
剩余电量百分之四十三。
右前足端出现新的磨损，背部任务架缺失一块护板。
主要结构完整。
任务数据完整。
江临重新接上承重绳缆，将G-Explorer-c吊回井口。
右前关节完成降温以后，任务数据转入前哨站主档，六只中继继续留在地下，为下一次进入维持通信链路。
那片八百多米宽的暗红候选区，终于收缩成一枚确定节点。
【oR-mAINt-NE73】
路在地下。
第二十三年四月，江临第一次亲自进入oR-mAINt-NE73。
那辆无人维护车的编号为：
【oR-mV-073-04】
车辆已经接近报废。
【牵引储能健康度：4.7%】
【一号制动执行器：锁止】
【三号轮组温度传感器：失效】
【冷却回路：压力不足】
【持续运行距离：不足900m】
它无法走完十二点六公里。
但在设备身份页，一组状态仍然保持绿色。
【维护单元身份：有效】
【撤销记录：无】
【离线回收资格：保留】
【安全单元响应：正常】
pmcU-17只能读取外环部分状态。
NE-73调度节点只能控制本地区域。
它们都没有打开tm-7外壳维护港的权限。
这辆车却属于tm-7原生维护体系。
即使牵引、制动和冷却全部失效，它仍然是一件等待归队的故障维护单元。
车辆本身，就是进入维护港的凭据。
江临将修复目标压缩成五项。
牵引。
制动。
通信。
基础安全控制。
原生身份单元。
接下来一年多，oR-mAINt-NE73成为前哨站之外的第二座工作间。
江临骑着电动摩托往返东北七十三，将电池模块、泵组、线缆、金属型材和加工件分批运入地下。
第一套外接升压单元，在零点四秒内触发保护。
第二套成功建立母线电压，锁死的制动轮却在轨面上拖出一道白痕。
江临拆开制动执行器，替换固化润滑材料，重新制作密封圈，对磨损滚柱逐一配磨。
第十九次复装，制动器完整释放。
外部冷却回路保留原有冷板，只更换泵组、压力反馈和隔离管线。
三号轮组失去温度传感器，G-Explorer-c便携带外置红外模块跟车监测。
第一次长距离测试在四百二十米处失败。
外接储能比原牵引控制器需要的功率响应慢了十七毫秒。
江临没有修改车辆控制核心。
他在电源侧增加预测补偿，让原系统继续看见熟悉的母线响应。
三公里。
五公里。
十点四公里。
到第二十四年六月，oR-mV-073-04终于完成NE-73轨道往返测试。
【牵引：恢复】
【制动：恢复】
【本地通信：恢复】
【外接储能：临时工程状态】
【原生身份单元：未修改】
【允许任务：单次离线回收验证】
修复维护车的同时，江临还用现实世界带来的轮毂电机、独立电池组和前哨站库存型材，制作了一台折叠式双轨电驱平台。
它不接入oR-mAINt-NE73，也不调用维护车的任何控制接口，只接受本地手动指令。
满载测试中，它搭载江临、G-Explorer-c与必要保障物资，在NE-73轨道上连续行驶超过三十公里。
oR-mV-073-04一旦被tm-7回收、扣留或失去行动能力，这台平台负责返程。
维护车原本没有驾驶舱。
江临用前哨站库存的铝合金型材、旧阻尼器和耐磨坐垫，在货台前部制作了一座低矮座椅。
座椅旁是手动断电杆。
脚下放着独立空气瓶、应急通信器和一套机械制动装置。
货台后部固定着G-Explorer-c、四只通信中继、牵引轮卡具、折叠桥板、保障物资和环境记录盒。
那台完成满载测试的折叠式双轨电驱平台，则被固定在货台最末端。
它使用独立电池和控制器，额定续航三十八公里，不接入任何未知网络。
维护车若被tm-7回收，这台平台负责把江临与G-Explorer-c带回来。
第二十四年六月二十九日。
oR-mV-073-04调用原生离线回收模板。
电池衰减、制动锁止、传感器失效与任务中断记录，被mpS-FaultLedger重新对齐。
申请由车辆自身的安全单元完成签名。
【起点：oR-mAINt-NE73】
【终点：tm-7外壳维护港】
【线路距离：12.6km】
【任务性质：故障单元离线回收】
琥珀色指示灯亮起。
接触器闭合。
轨道两侧三盏维护灯依次转绿。
无人维护车驶入黑暗。
第一道隔离门由NE-73节点正常开启。
第二道门被变形护板卡住。
江临与G-Explorer-c用两只千斤顶卸载受力，将护板向外移动四厘米，车辆从不足十厘米的顶部余量下缓慢通过。
第三道门后，轨道发生沉降。
左轨抬高十三厘米，右轨向外偏移六厘米。
江临铺设折叠桥板，将六组轮架改为分段低速通过。
维护车每次只前进五厘米。
二十七分钟后，最后一组轮架越过变形段。
十公里以后，NE-73的直接通信彻底消失。
消息只能通过沿途中继逐级转发。
十二点四公里。
通道开始扩大。
墙面向两侧退开，顶部消失在照明范围之外。
最后两百米是一段笔直轨道。
轨道尽头，立着一面弧度平缓的黑色巨墙。
正中央嵌着一道十二米宽的维护港门。
tm-7外壳维护港。
江临先后提交pmcU-17影子握手和NE-73区域身份。
【外部维护节点：身份不足】
【区域调度权限：不适用】
【请求拒绝】
港口有电。
系统也仍在运行。
它不接受外来身份。
江临关闭隔离探针，将oR-mV-073-04切入离线回收状态。
车辆安全单元读取自身故障账本。
琥珀色指示灯连续闪烁三次。
【维护单元：oR-mV-073-04】
【任务状态：中断】
【远端调度：长期失联】
【故障记录：可追溯】
【申请类型：原生离线回收】
申请提交。
二十七秒后，轨道下方传来一次低频振动。
两组检测臂从地面升起。
一组扫描车体编号。
另一组接触车尾硬件身份接口。
一道无法由普通通信复制的硬件响应，被送入tm-7外壳。
【维护单元身份：确认】
【离线回收程序：启动】
检测程序没有就此结束。
扫描范围继续越过车辆外壳，覆盖货台上的江临、G-Explorer-c和全部外接设备。
【外部伴随个体：1】
【身份：未登记】
【外部伴随设备：1】
【设备身份：未登记】
【允许活动范围：回收平台】
【深层通行权限：关闭】
【未知接口写入权限：关闭】
系统先关闭后方通道，通过独立采样口抽取车辆周围的空气，完成外部污染检查与两侧压力平衡。
十一分钟后，十二米宽的港门中央才出现一条细缝。
洁净、干燥的空气从压力平衡后的门隙中缓缓流出。
港门继续向两侧退开。
黑暗被照明切开。
一座超过四十米宽的回收平台出现在轨道尽头。
平台边缘排列着不同尺寸的机械接口。
上方吊装设备悬在半空，表面看不到明显锈蚀。
更远处，一片银灰色弧形结构从平台下方升起，越过照明边界，继续延伸进黑暗。
表面排列着密集的维护舱口、封闭接口和管线盖板。
在它更深处，还能看见另一层模糊的弧形轮廓。
激光测距达到量程上限，依然无法找到顶部。
【深层弧形结构：性质未知】
【深层通行权限：关闭】
江临没有继续申请权限。
G-Explorer-c先将两只环境记录盒送入港内。
温度、气压、气体成分与辐射读数保持稳定。
oR-mV-073-04随后越过门槛。
轮组进入维护港轨道时，两侧导向灯同时亮起。
银灰色弧面上的检修灯带逐级苏醒，沿着弧形结构向上攀升，最终消失在黑暗高处。
维护车停入回收位。
两组固定臂从平台下方升起，将车体锁住。
那盏每隔四十七秒闪烁一次的琥珀色指示灯，第一次改变节奏。
【回收完成】
【等待检修】
江临打开tm-7访问前置条件清单。
【外环共同信号源：确认】
【物理进入路线：确认】
【外壳维护港：进入】
【深层结构性质：未知】
【深层通行权限：关闭】
前三项依次完成。
回收平台深处传来机械运转声。
一座封闭升降结构从黑暗中缓慢下降。
【待检故障单元：1】
【正在读取本地故障历史】
【检修任务正在生成】
维护港正在准备修理oR-mV-073-04。
江临原本已经取下货台末端的折叠轨道平台。
回收位上方却再次亮起一组状态。
【检修目标：oR-mV-073-04】
【故障域：牵引／制动／储能／冷却】
【维修资料范围：本地设备与回收平台】
【深层系统资料：不可访问】
下一秒，一份新的索引出现在车辆本地维护接口中。
【RING-3_LocAL_thERmAL_SERVIcE_pAcKAGE】
资料包只服务于这次检修。
它没有开放tm-7主阵列，也没有给出外环冷却网络的完整设计图。
能够读取的内容，只覆盖oR-mV-073-04、回收平台和附近冷却支路。
车辆冷板接口。
外接储能热预算。
牵引模块允许温升。
回收平台支路压力。
相变缓冲单元剩余容量。
故障支路隔离顺序。
以及检修任务开始以后，平台如何在不同设备之间重新分配冷却能力。
江临停下动作。
他将资料包送入隔离终端。
第一张状态表展开。
【设备热负载：37%】
【本地支路流量余量：61%】
【相变缓冲剩余容量：82%】
【预计检修累积热负载：14.7mJ】
【支路可承受累积热负载：19.3mJ】
【允许任务：执行】
第二张状态表属于回收平台。
oR-mV-073-04只占用了平台很小一部分冷却能力。
其余接口没有设备。
检修系统却没有简单关闭闲置支路。
它将那些支路的剩余吸热能力全部登记进一张不断变化的资源表。
【bRANch-01：可用热容量】
【bRANch-02：恢复中】
【bRANch-03：隔离】
【phASE-bUFFER-04：允许接管】
当oR-mV-073-04的牵引控制器进入诊断负载，第一支路的温升斜率开始抬高。
平台没有等待温度越线。
第三支路提前退出备用状态。
相变缓冲单元接管短时热峰。
另一组原本没有任务的维护接口，则被临时指定为热量释放路径。
整个过程中，检修系统没有改变维修目标。
改变的是热量能够使用的道路。
江临将这些状态与pmcU-17缓存中的旧字段并排放在屏幕上。
【thERmAL_phASE_bYpASS】
【RING-3 cooLANt StAtE】
【cApILLARY pRESSURE dRop】
【oUtER Loop oVERLoAd】
过去，他只能从断裂薄片和残缺日志中确认，tm-7外环拥有热流重分配能力。
mpS-heatRouter由此诞生。
它解决的是一台机器内部，局部热异常出现以后，热量应该被导向哪里。
眼前这份服务包展示的是另一层结构。
一台设备还有多少热余量。
一条冷却支路还能吞下多少热量。
相变缓冲需要多久恢复。
下一段计算负载会在哪里产生热峰。
某条支路失效以后，哪些任务必须降载，哪些任务可以迁移，哪些检查点必须提前保存。
这些数据被放在同一张资源表里。
算力有余量。
显存有余量。
供电有余量。
在tm-7的调度体系里，冷却支路还能够吸收多少热量，同样是一种会消耗、会恢复、能够重新分配的资源。
江临看向维护港深处。
那里仍然有大片结构处于黑暗中。
深层权限没有开放。
本地服务包能够提供的资料也很有限。
可它已经补上了此前mpS-heatRouter缺失的一块。
热流路由只能告诉系统，热量可以往哪里走。
新的方法还要回答：
什么时候需要它走。
应该为哪一项任务让路。
一条支路还能够支撑多久。
支路失效以后，计算任务怎样和热量一起撤退。
江临在隔离终端中建立新的项目目录。
【mpS-thermalFabric_v0.1】
【中文名：mpS热织网】
第一层。
【设备内部热缓冲】
第二层。
【冷却支路热容量账本】
第三层。
【计算任务与冷却能力联合调度】
第四层。
【支路故障隔离与任务迁移】
他没有复制未来材料参数。
没有照搬tm-7的高压相变介质。
那些微通道、毛细结构和相变材料，现实世界暂时无法制造。
真正能够带回去的，是这套系统如何理解热量。
江临在项目目标下写入第一条现实约束。
【只使用2022年能够采购、加工和长期维护的材料与部件。】
第二条。
【适配170hx异构计算集群。】
第三条。
【目标：单条冷却支路失效时，任务可降载、迁移与回滚。】
回收平台上，oR-mV-073-04的检修程序已经开始。
泵组低鸣。
支路压力重新分配。
琥珀色指示灯沿着车辆外壳依次亮起。
江临没有继续申请更深层权限。
这一道门交出的东西已经足够。
那批矿卡让江临拼出了现实适配所需的计算资源。
mpS热织网，将回答这些算力怎样在供电、散热和故障边界内长期运行。
他启动折叠轨道平台。
电驱轮缓慢压上返程轨道。
身后的维护港灯带仍在银灰色弧面上一段段点亮。
江临的终端屏幕上，新项目状态停在第一行。
【当前状态：架构已建立，现实降维待验证】