这一政策，正式暴露了其偏袒国泰航空的明显倾向。因为利润高、客流量大的航线早已被国泰捷足先登了，这一政策实际上会造成港龙航空无法与国泰航空在同一航线上竞争，从而被迫去经营一些利润低客流量小甚至亏损的航线。
到1989年底，港龙航空的亏损累计已达到23亿港元，大股东曹家渐感无力支撑，萌生退意，将股份卖给了国泰。1990年，港龙航空在事实上成为了国泰航空的子公司。
知道了这些还未发生的往事，李云天当然不会坐以待毙，必须提前做好防备。而有了三年时间提前布局，李云天相信自己的祥天航空跟港龙的命运肯定会不一样。
天工集团高调宣布成立祥天航空，香江媒体像是得到某种暗示似的，纷纷将李云天收购国泰航空失利以及建设新机场无限延期两件事情翻了出来。经过一通分析得出一个结论——真太上是被港英专门针对了，天意集团前途堪忧，真太上有可能成为第二个霍先生。
李云天却在几天后接受了一次电视采访，声称：“一切都是正常的商业行为，无需对收购国泰失利的事情做过多的解读，缓建新机场，也许是港斧有其它考虑。要是港斧不想我进入航空业，怎么可能一周内就把祥天航空的审批放下来？”
不料，次日《东方日报》就爆料，天意集团已经大幅减持其持有的香江上市公司股票。例如和黄，股东名单里已经没有嘉恒银行和合和实业的名字；九龙仓，原本掌握23%的股份，现在只剩大约5%股份；例如青州英坭，前两年天意系几乎控制70%的股份，现在只剩35%了。
东方日报大声疾呼：真太上是早有准备，要逃离香江吗？
李云天对于东方日报的质问，只是简单解释了一句“这些都只是我们集团投资重点有所转移而已，并不算什么逃离香江的证据。”
但是媒体可没这么容易相信，对天意集团的事情进行连篇累牍的报道，连亚视、《星岛日报》都参与了进来，仔细的分析着天意集团最近有那些方面被港英打压针对了。
还有报纸披露，天意集团持有的房产也大幅缩水，很多房产都已经套现了。这一条条不利消息，好像真的是大厦将倾。
和黄现在可是香江第一股，影响力巨大。连真太上都在套现了，那还得了！于是在这些消息的影响下，普通股民都被吓坏了，纷纷抛售股票，股市应声继续大跌。
约翰牛不是要打压经济吗，作为一个良好公民，李云天当然要积极配合，也趁机也抛售股票打压股价，几面合力，让一直以来都比较坚挺的和黄股价大幅下挫，一个多月内大跌35%，连累大盘连创新低.
12月2日，恒生指数创造了九年新低676点，比1981年的最高点跌去了60%。无数纸面财富灰飞烟灭，股民们真是可怜啊。