一区还没有整体完工，南侧通道却要提前交给项目方使用。
共用移动平台仍停在北侧，原定撤场路线正要经过南侧。
正式进场第十八天，上午八点十三分，冯经理打来电话，要求当天下午完成局部移交。
项目方两天后要恢复生产设备搬运。原计划等一区全部结束再开放的道路，必须先交出已经完成的南半段。
“南侧实体已经做完。”冯经理说，“下午签个单，把隔离撤掉。”
陆沉舟没有在电话里答应撤隔离。
一区南侧的十二处保温恢复确实已经完成，外护、收边和密封也有记录。北侧还剩两处支架及其后续恢复，不直接占用生产通道。
问题在于，那套共用移动平台仍停在北侧，最终撤场路线原本要经过南侧。
一旦南侧先交给生产使用，平台再从里面推出去，碰伤外护、压坏保护层，或者与生产搬运相撞，责任都会混在一起。
上午九点，陆沉舟、孙浩、梁振海、邱建东和郭明远在一区沿边界走了一遍。
梁振海用记号笔在图上圈出十二处已完成点位。
每一处外护都检查搭接、收边和密封。最靠通道的一排容易被搬运设备刮碰，他要求加临时护板。
邱建东推了一下平台，确认原南侧出口确实最顺。
若改走北侧，需要把一段临时材料架移开，转弯处还要重新铺设保护。
“现在从南侧撤出去，今天北边就没平台用。”他说。
“先交以后再走南侧呢？”冯经理问。
“可以，但必须写开放时段、通行路线和谁负责清场。”邱建东说，“不能签完移交，正舟再推设备时就变成进入生产区。”
冯经理看向陆沉舟。
“你们还要走几次？”
“大平台预计只撤一次。”陆沉舟说，“小型工具和材料可能每天通行。次数不写死，写时段和申请方式。”
孙浩拿出空白局部移交图。
标题没有写“一区交付”，而是：
一区南侧已完部分局部使用移交。
边界沿现场硬隔离位置划定。十二处已完成点位在边界以内，北侧两处未完点位和移动平台全部留在边界以外。
郭明远按照附图调整警戒线。
原来一条软隔离从东到西横穿通道，现在改到南北交界处封闭。
生产通道一侧不再堆放施工材料，北侧施工人员只能从另一入口进出。
移动平台的撤场路线改到北侧，不再穿越已移交区。若北侧临时条件不具备，必须申请南侧通行时段，双方现场确认施工停点后才能打开隔离。
梁振海安排人给靠近通道的外护加装护板。
护板底部垫了软质材料，固定位置避开已经完成的外护。安装前后各拍一张照片，避免后续出现凹痕时说不清移交状态。
上午十一点，项目方生产人员提前来到南侧。
他看见通道已经清空，伸手就要挪开一段软隔离。
“有两只工具箱要先运出去。”
郭明远挡住了他。
“还没完成检查，不能进。”
“里面都做完了。”
“南侧做完，不等于移交手续已经生效。”
对方有些不耐烦，转身去找冯经理。
冯经理赶来后，没有要求郭明远放行，只催双方把逐点检查提前。
孙浩随即在移交单里补了一句：
签字前仍按施工区域管理；签字后，只有移交边界内转为局部使用区，北侧隔离和作业审批继续有效。
下午一点半，双方开始逐点检查。
项目方人员用手电查看外护搭接和收边，梁振海逐处翻出对应记录。
第七处的保护板挡住了点位编号，项目方要求现场确认。
梁振海没有用照片代替。他把保护板松开一角，核完外护状态后重新固定。
邱建东带人检查通道地面，清走焊把线、垫木和一只没人认领的旧卡具。
郭明远核对南北隔离、消防通道和临时开放位置。
孙浩则在图上标出三类责任：
移交范围内由正舟施工形成、并在签字前已经存在的质量问题，仍由正舟按合同整改。
签字后因生产搬运、碰撞或非正舟人员进入造成的损坏，由实际责任方按照现场记录确认。
北侧剩余施工造成的污染、碰撞或成品损坏，仍由正舟承担。
逐点检查到南侧出口时，项目方生产人员发现地面有一道旧划痕，担心签字以后算到自己头上。
梁振海调出进场前照片。
划痕在施工前已经存在，但原照片拍得较远，位置不够清楚。
双方没有急着认定责任，而是在移交图上标出具体位置，补拍当前状态，注明：
移交前既有。
以后若划痕扩大，再按照这张照片对比。
另一处新出现的轻微胶印来自正舟使用的保护材料，梁振海当场安排清理。
既有状态和施工遗留分别处理，没有用一句“整体完好”全部盖过去。
冯经理看到责任条款最后一项。
“你们北边施工，灰落到南边，也算你们？”
“边界是正舟设的，施工影响也由正舟控制。”陆沉舟说，“但生产设备碰坏外护，不能也算到正舟头上。”
双方没有把所有可能情况写成一长串免责条款，只把区域、时间和行为分开。
下午三点零五分，局部移交单完成签字。
签下的是一区南侧已完部分的局部使用移交，不是一区整体完工，也不是项目整体验收。
十二处实体的质量责任仍按合同执行，北侧两处继续施工。
签字刚完成，上午等着的两只工具箱就要通过。
项目方人员准备从最近的软隔离开口进入，郭明远让他先等几分钟。
邱建东确认北侧没有材料倒运，梁振海检查通道边的保护板，再由双方各留一人看守。
软隔离只打开到工具箱能够通过的宽度。
工具箱推出时，其中一只轮子偏向外护。
梁振海伸手把它拉回通道中心，没有发生碰撞。
全过程分别拍下隔离开启、工具箱通过和隔离恢复三组照片。
四分钟后，软隔离重新封闭。
傍晚，第一辆生产用小推车险些从北侧施工入口绕行。
车上摞着几只周转箱，司机沿用的是停产前的旧路线。前轮刚压过北侧入口标线，里面有人正推着材料往外走，两边都以为对方会让。郭明远抬手截住推车，先让施工人员退回隔离线内，再把车稳在入口外。
司机指着通道说，班前只通知“南侧已经开放”，没人把附图发到班组，也没人告诉他北侧仍是施工入口。项目方现场联系人翻完工作群，才发现签字记录停在管理人员手里，没有传到真正用路的人。
车上的周转箱不能长时间堵在入口，北侧施工也不能为一句含糊通知停着。郭明远让生产方先把车退到待行区，施工侧清点完通道内的人和料，才重新说明南北两条路线各自的边界。
孙浩没有只靠一句口头通知，也没有另画一张只剩箭头的简图。
他要求项目方把已经签字的移交图直接发到生产班组，由现场联系人带司机按照南侧通道实际走一遍。
推车通过后，司机在通行交底记录上签字。
当天这次误走没有造成碰撞，却把项目方内部信息没有传到使用端的问题暴露了出来。
退场前，邱建东把小型工具的运输路线改到北侧入口。
共用移动平台也预定从北侧撤出。只有北侧条件发生变化时，才申请南侧开放时段，不再把已移交的生产通道当作默认施工路线。
梁振海重新检查了十二处外护及临时保护。
孙浩把移交图、逐点检查照片、通行时段和责任条款归到同一个编号下，状态标记为：
局部使用。
光幕上的项目整体状态没有因此跳到验收。
正式进场第十九天，上午十点，约定的十五分钟通行窗口第一次正式执行。
正舟先停止北侧可能影响通道的材料搬运。
郭明远确认两侧人员和设备停稳后，打开软隔离。项目方生产人员按照移交图，从南侧运出工具和必要材料。
十点十五分，最后一辆小车仍没有返回。
北侧等着恢复搬运的两名工人已经扶住料架，有人问能不能先开一半隔离。郭明远没有放行。最后一辆车的位置还看不见，此时让施工材料和生产车辆同时进通道，省下的不是六分钟，只是把碰撞风险挪到了转角处。
项目方现场人员希望再等五分钟。
邱建东看了一眼北侧平台转场安排。
“可以等，实际关闭时间记下来。”
十点二十一分，最后一辆车通过，软隔离重新封闭。
北侧施工随即恢复。等料的人重新起步时，已经比排定时间晚了六分钟。
多出的六分钟没有影响当天关键节点，邱建东仍将它单独记进设备等待记录。
一次不主张费用，不等于这段时间可以不记录。
若相同情况连续发生，累计影响就会改变后续平台安排。
局部移交后的第一道交叉检查，随即从南侧已完成区域开始。