高压输气管位于模块右后角。
上端连接天然气处理系统，下端通往船体储输管网。
直径一米二，壁厚四十多毫米。
接口允许中心偏差十二毫米，不是因为第十三毫米一定装不上。
而是强行拉拢以后，管道会长期带着弯曲应力。平台在海浪中摇摆数年，焊口可能从这一点残余力开始疲劳开裂。
杜洪涛提出用千斤顶把管口推回一点六毫米。
周野先让人测量接口六个方向的间隙。
偏差不只是平移。
管口还有零点零三度角度误差。
若只推中心，另一侧间隙会先闭合，法兰像斜着扣上的瓶盖，表面看似对准，内部应力更大。
万吨模块不能整体移动。
周野先检查另外三百一十九个接口的余量。
其中最接近边界的还有二点八毫米余量，说明模块允许做极小弹性转动；若任何一个接口只剩零点几毫米，他宁可单独重做输气管，也不会牵动整座模块。
但十二只液压支座仍保留微调能力。
周野没有抬起模块，只让右后四只支座在现有载荷下分别改变高度不到零点三毫米。
左前两只略升。
右后两只略降。
一百多米结构发生极小弹性转动。
管口中心偏差从十三点六降到十二点四毫米。
再调会让其他接口离开已对准位置。
剩余零点四毫米必须由管道自身无应力调整。
高压管道在制造时预留了一段波纹补偿节。
它原本用于吸收运行温度变化，不该被当成安装误差橡皮筋。
但补偿节当前处于中性位置，有足够双向行程。只要调整后记录新的零位，并确认运行温差仍在行程范围内，就能安全释放零点四毫米。
团队在补偿节两侧安装反力传感器。
不是把管口硬拉到一起。
他们缓慢调节补偿节预置长度，让管口在几乎零侧向力状态下自然移动。
十二点二毫米。
十一点九毫米。
中心偏差进入允许范围。
角度误差也降到零点零一度。
焊接前，周野要求做一次解除工具验证。
所有千斤顶、定位夹具和摆杆辅助力逐步归零。
若接口靠外力硬撑着对准，工具一松，偏差会反弹。
夹具压力降到零。
管口回弹零点一毫米。
反力传感器读数也回到零附近，证明补偿节没有把安装应力藏在另一端管架里。
最终中心偏差十二毫米整。
测量系统的不确定度为正负零点二毫米。卡在十二毫米读数上，真实位置可能已经越界，所以这个结果仍不能放行。
卡在允许线上并不让人安心。
梁师傅调整补偿节最后一个微分螺杆，再释放零点三毫米无应力行程。
偏差降到十一点七毫米。
所有外力归零后保持不变。
三百二十个接口全部进入安装窗口。
所有接口又按“辅助工具归零”状态整体复扫一次，没有一个因高压管调整而被带出边界。
焊接机器人开始沿高压管周向工作。
首层焊道完成后，超声相控阵扫描没有未熔合。
第二层、第三层依次通过。
模块与船体的永久连接同步开始。
四小时后，龙门吊卸除最后百分之二安全张力。
一万八千吨模块完全由十二只支座承担。
平台整体姿态偏差六点三毫米。
小于设计目标。
周野眼前浮现系统界面。
【两万吨级龙门吊动态吊装任务完成】
【实际吊装载荷：吨】
【修复钢丝绳跳槽：1处】
【最大模块旋转角：0.049度】
【最终平台姿态偏差：6.3毫米】
【完成对接接口：320个】
【获得重构点：】
【当前重构点：】
杜洪涛望着已经合拢的平台，终于敢笑：“九毫米主梁挠度没把我们难住，最后差点输给一点六毫米管口。”
梁师傅说：“大机器不嫌问题小。它只看你那一毫米放在什么地方。”
庆功饭还没端上桌，吕建国的电话又来了。
这次不是海上，也不是电网。
西南重型制造基地，一台十万吨级模锻液压机正在压制新一代运载火箭的八米级铝合金整体环。
压力达到九万六千吨时，活动横梁向左倾斜零点二毫米。
锻件出模后，圆度差三点一毫米。
第一件已经报废。
第二块合格大铸锭只够再试一次。
十二块压力表只能证明油压相同，证明不了活塞真正推在横梁上的力相同。密封摩擦、内泄漏和缸温，任何一个变量都能偷走几百吨出力。
而这台压机所有十二只主缸，压力表都显示正常。