打印机把那张纸吐完。
不是车票原件。
是一份电子行程单截图。
系统把截图里的日期框成绿色。
提示：
票据日期与到场时间同日。
目的地与北塔相邻。
可补强人员路线。
实际乘坐和人员路线闭合旁的默认勾已经亮起。
许照微先关绿色，没有急着看目的地。她把截图边角放大，右上角露出半个电量图标，底部还残着聊天软件的转发痕，压缩后的灰边一层叠一层，像有人把一张图转了两次才送进材料库。
她说：
“这不是订单后台。”
“是转发图片。”
交通平台的数据保管员通过专线核验截图上的订单尾号，只返回一张去姓名查询回执。订单确实在十九点零七分出票，但截图里的“北塔东”来自分享卡自填目的地，后台实际字段是“桥南临时口—北塔东区间票”。
回执还列出订单类型：团体票子单。子单可被领队统一购买和分发，支付账户、乘车人栏与实际持码设备可能分开。保管员不提供现实证件号，也不把购票人写成持票人。
许照微建立`tIcKEt-18-24-A/b`：A件保存转发图与压缩层，b件保存去姓名后台回执。两件只能确认一张子单被出票，不能确认谁取得二维码、谁走进闸机或谁抵达北塔。
陆沉新增七栏：
票据来源、出票时间、乘车人、证件校验、目的地、支付账户、实际乘坐。
最后一栏空着。
系统把乘车人姓名自动贴进人员身份栏。
韩麒伸手拖回票据栏。
“姓名能上票。”
“不等于人上车。”
项目方代表指着目的地。
“这里写了北塔。”
许照微把路线放大，目的地栏完整露出来，写的是北塔东。她又调出站点表，北塔东在外环路口，旁边连着会展中心、旧广播楼和临时公交换乘点，距离北塔入口近，距离设备区还有一段封闭通道。
她把目的地栏改成：
北塔周边站点。
非设备区到达。
系统弹出支付记录。
订单支付成功。
支付账户与常用号码一致。
白瓷低头听那张打印纸。纸面有热敏机滚过的细响，也有截图被压缩后留下的断层声，可她没听见检票闸机，没听见车门关闭，也没听见有人把票递给司机。
她说：
“这张票后来被截过。”
“不是车站那一刻。”
宋临把支付记录单独拖出来。
支付是十九点零六分，出票晚了一分钟，到场推定落在十九点四十一分。系统把三行时间连成蓝线，蓝线从支付账户穿过出票记录，直接抵到北塔设备区，像中间没有路口、候车、改签、退票和代购。
陆沉删掉蓝线。
他在中间插了三格：
是否取票。
是否验票。
是否乘坐。
三格都没有材料。
温既白的开放日页面自动生成路线图。
从北塔东到北塔设备区，只有一条短短的灰线。灰线看起来很近，近到能让参观者一眼相信人已经到了；她盯了两秒，把灰线撤掉，连同“路线闭合”四个字一起删掉。
她改成：
票据显示一次出行意向。
不显示到达事实。
项目方代表沉默了几秒。
“连同日都不能用？”
韩麒说：
“能用。”
“用来查下一层。”
“不能用来补最后一层。”
许照微把票据截图、支付记录、站点表和路线图分别放进四个黄色框。四个框排成一列，日期相同，姓名相同，方向相近，但每一格都停在自己的边界里，谁也不能替谁往前迈一步。
数据保管员把查询终端画面当场清屏，宋临核对没有姓名和证件缓存留在开放日设备。项目方要求保留购票账户头像，温既白拒绝，只把团体票子单的流程图放进材料区。
原来的北塔东至设备区步行分钟数也被撤下，换成三处现实中断点：围挡、临时安检、货梯通道。每处只有现场照片和当日开放状态，不画一条假定有人走过的线。
去姓名查询回执打印后立即生成校验值，数据保管员与许照微各签一份。分享卡、后台区间票和站点表三种名称并列显示，任何一方都不能把自填目的地覆盖正式字段。
纸页装袋。
陆沉在会议纪要上写：
同日不替同行。
出票不替乘坐。
目的地不替抵达。
交通平台随后回传去姓名核验：这是一张团体票子单，出票成立，持码设备和实际乘车人都没有因此成立。站务员另附一条旧闸机核验记录，却提醒“通过”可能只表示票码可读。
韩麒要求封闭测试那台闸机，不放任何人进站。下一步要查的是设备究竟记了票，还是记了人。