本轮第六年第二个月。
h-01维修位前，那只碎裂的减速器外圈还躺在接油盘里。
江临把最后一块断口拼回原位，沿着金属上的挤压痕重新还原坠落时的受力方向。
裂纹从滚道边缘起始，先被左后足落入夹层时的冲击撕开，随后又在同伴救援的横向拖曳中扩展了十四毫米。
这是一次超过设计包线的现场损伤，换到任何一台同规格机器上，结果都不会更体面。
h-01的主承力架、关节壳体和另外五条机械足通过复检，左后足总成整体更换，左中足压力阵列则只换掉受损的两层传感片。
七十二小时再资格验证结束以后，它重新加入北侧工班。
维修记录里多出十七个更换件编号、四组标定曲线和一份断口分析，任务状态从红色回到绿色。
江临在放行栏里签下名字，以为这次事故已经结清。
一千八百四十六小时以后，h-01的左后足在一段平整得近乎无聊的测试路上丢失了四十三毫秒信号。
那时五台机器正拖着一组假负载经过前哨站南侧环形通道，地面平整，温度二十一摄氏度，离最近的碎石板还有两百多米。
左后足压力读数先降为零，关节编码器随后从总线上消失，h-01立刻把操作载荷交给h-02，自己伏低机身停在通道边缘。
四十三毫秒很短，短到人眨一次眼，它已经过去了五六遍。
对正在走路的侦察机而言，它只会留下一个需要补测的落足点；对拖着动力舱的运输机而言，它足以让接触器退出；落到h-01身上，力控操作舱便要把几千牛的外部载荷冻结在原地，等待另一台机器来接手。
同一种故障，换个岗位便换了一种闯祸的办法。
工班按既定协议回收h-01，剩余四台机器带着假负载走完了环形通道。
江临把左后足总成拆上测试架，连续弯折、升温、降温和加载了六天，那四十三毫秒再未出现。
编码器正常，压力阵列正常，连接器的接触电阻也停在合格范围内。
第七天凌晨，他把测试架转到h-01当时的关节姿态，再让线束在负载下向外扭转三点二度。
示波器上的差分信号断了四十一毫秒。
江临固定住姿态，将线束从波纹护套里一点点抽出来。
靠近连接器尾部四十七毫米的位置，外层绝缘仍然完整，里面一根导体已经断掉九股铜丝，剩余铜丝只在特定扭转角度下接触。
这条线束与h-02使用同一份图纸，导体截面积、绝缘厚度、连接器型号和进货检验结果全部相同。
两条线束摆到一起，长度只差一点六毫米，固定夹位置也都处在图纸允许的正负两毫米范围内。
差别藏在维修过程里。
h-01更换左后足时，江临从两卷库存线材里取了一卷，又在连接器后方给波纹护套多留了一个指节的余量。
图纸允许这段余量，检验规程也允许，装回机身以后，它却把反复弯折的位置从护套中段推到了压接端根部。
江临翻到一千八百多个小时前的维修记录。
记录上写着线束更换、绝缘测试通过、总线校验通过和整机标定通过，所用线材来自哪一卷、压接钳是哪副钳口、固定夹最后锁在公差带的哪一侧，全都留在他的手上和记忆里。
六年多的废土生活把那天下午磨得只剩一张合格单。
他记得自己修过这台机器，却已经想不起当时从左边还是右边拿起那卷黑色线材。
一套要靠装配者记住每个指节、每次回手和每一点手感的工艺，最多只能复制出另一个装配者本人。
江临把h-01的放行状态重新改成红色，又将同批更换过线束的三台机器全部撤出任务队列。
前哨站南侧的累计运行计时停在一万九千七百三十一小时。
那些已经平稳走完的里程依然属于测试证据，三台机器的当前资格却要从维修节点重新建立。
oUtER cAchE-07的完整维护索引里收录过四千余种柔性线束失效，使用的导体、绝缘层、连接器和自动布线设备大多超出2022年的制造范围。
其中任何一个寿命数字都不能直接使用，江临调出的是与弯曲中性轴、压接端应变、固定点迁移和维修后重布线有关的失效记录。
未来记录替他指出哪些地方曾经埋过雷，雷在自己手里的线材上什么时候会炸，仍要从头去踩。
装配间东侧很快竖起十二套并行弯折架。
四十八条按同一图纸制作的线束被分成六组，线材取自不同库存批次，压接高度、剥线长度、护套余量和固定夹位置则分别落在允许公差带的不同区域。
每条线束旁边都挂着一块巴掌大的灰色标牌。
标牌正面只有编号，背面记录材料批次、下料设备、压接钳口、压接高度、拉脱测试、装配路径、固定点坐标和操作时间。
江临把安装完成时的三维扫描、通电曲线和绝缘数据一起封进编号，任何一次拆卸都会生成新的维修版本。
第一批样件在四万一千次复合弯折后断线。
第二批走到二十七万次，连接器尾部的接触电阻开始随温度摆动。
寿命最长的一条越过一百八十万次以后仍能工作，它与最早失效的那条使用同一卷线材，只是压接端后方的固定点向外移了三点五毫米。
所有样件都通过了原有来料检验，所有装配尺寸也都落在图纸允许范围内。
把每一项合格叠在一起，系统仍然可能得到一条寿命只有同组最长样件四十分之一的线束。
江临重新分配接口误差。
单纯收紧每一项公差会把图纸变得昂贵又难造，江临改掉固定夹结构，让护套余量由装配者的手感变成夹具限定，又把压接端根部从活动弯曲区里移了出去。
线材批次仍可变化，装配尺寸也保留现实能够承受的范围，关键受力位置却不再随着几毫米误差到处游走。
第二轮四十八条样件进入弯折架以后，最早失效点被推到九十三万次。
h-01的维修版本从R1改为R2，旧放行记录完整保留，新资格则从零小时重新计算。
这一次，合格单上再也没有只存在于江临记忆里的那卷黑线。
本轮第七年，前哨站外的长期测试区扩展到原来的三倍。
碎石坡、积水槽、粉尘廊、八度侧坡和通信屏蔽段由一条封闭路线连在一起，十二台不同角色的平台分成三组，昼夜轮换执行巡检、运输、供能、操作和同伴回收任务。
机器数量增加以后，新的差异从图纸缝隙里一项项钻了出来。
两只分别合格的任务舱和底盘接口，在最不利公差组合下会偏心零点八毫米，锁止销能够到位，密封圈却会承受持续侧压。
一台运输机维修后通过了静态标定，连续运行六小时以后，右侧两足的载荷分配仍会缓慢偏高，最后追到一块更换过的姿态传感器安装面。
安装面平面度合格，传感器零点合格，底盘几何标定也合格，三份各自漂亮的报告合起来，恰好把零点推到了任务允许区间的边缘。
同一台机器若只背中继舱，偏差会被步态控制吃掉；换上四百公斤动力舱，右侧减速器的温升便会在四小时后高出六点一摄氏度。
江临停止按零件名称整理故障，改为记录每项偏差最后伤害了哪一种任务。
线束偶发断线会让侦察机丢掉一段路线，会让动力舱退出供电，也会迫使操作机交出手里的载荷。
接口偏心会缩短密封寿命，会抬高任务舱插拔力，也可能让救援模块在横向拖曳时多出一股无人申报的侧向力。
维修后的再资格验证由此分成底盘公共项和角色任务项，换过同一个部件的机器，要根据下一份工作走过不同的测试路线。
一台机器从此不再只有出厂编号。
它使用过哪一批材料，经过哪一个工位和哪套作业程序，在哪副夹具上合拢，哪一次维修改变过什么，眼下凭什么仍有资格进入危险区，全都跟着编号向后生长。
江临把这份记录称为过程护照。
名字听起来很轻，实际内容却比机器本身长得更快。
第八年末，最早一批试验平台的护照已经超过七万条记录，里面既有更换关节这样的大事，也有一只连接器在第三次插拔后多用了零点四牛锁止力的小事。
mpS-Agent a负责把异常聚成候选故障链，江临只处理会改变寿命、任务和放行边界的部分。
暂时用不上的记录继续留在护照里，等以后的故障回来找它们。
前哨站原有的月产能推演也在这套证据链上重做。
江临先按现实第二交付单元的设备与岗位，模拟每月六台的装配节拍。
六台时，单套几何标定和整机环境测试尚能追上装配，返修机也有地方拆开。
把目标抬到十八台以后，装配位前半个月堆满半成品，后半个月却有十一台机器一起堵在标定台外面。
继续增加装配人员，只会让等待标定的队伍排得更整齐。
江临把第二套标定链、独立返修位和任务舱并行测试加入母版，十八台的节拍才第一次闭合。
三十六台又把问题推向来料复验、环境测试和长期抽检，任何一处仍靠手工抄录，过程护照都会在两周内出现无法追溯的空白。
更高产能则要求第二供应来源、独立计量链和与生产分开的放行权限，单纯复制工位已经无法保证同一张合格证仍代表同一件事。
四个数字被江临写进不同版本的扩产母版。
【月产六台：单元闭合】
【月产十八台：双标定链／独立返修】
【月产三十六台：并行环境与寿命抽检／过程自动留证】
【更高规模：第二来源等价验证／独立放行体系】
第二来源一栏保留着空白。
废土库存可以给他不同批次的材料和元件，却代替不了2022年的供应商工厂、工艺变更和送到低熵门口的真实样件。
江临留下的是一套怎样证明两种来源足够等价的方法，具体哪一家能通过，只能回到现实以后拿实物说话。
第九年到第十一年，测试区的机器累计运行时长从四万小时越过八万小时。
弯折架换过三轮轴承，积水槽底部的防水层补了四次，粉尘廊里的回收风机则从最初每天清理一次，改成由运输机按压差自动更换滤袋。
江临白天处理试验和档案转译，夜里把三次数域失败稿摊在工作台另一侧，让机器的足音隔着两道墙陪着那些始终挤不出固定指数的点集继续失败。
二十多岁的大部分生日都在这种声音里过去。
前几年，他还会亲自把六十多公斤重的任务舱从装配架挪到运输车上，到了本轮第十一年，同样的动作会让腰背在第二天早晨把账一笔不少地退回来。
三十岁远远谈不上衰老，只是十八岁时可以随手挥霍的那部分体力，已经开始要求他说明用途。
装配间多了一条低位吊轨，重载平台也得到一套搬运夹具。
江临负责确认接口和受力，抬起任务舱的工作交给机器。
这一年冬天，G-Explorer-c收到了一次全寿命再资格通知。
它刚从oUtER cAchE-07送回第十九批存储修复模块，右侧外壳沾着维护廊里的白色沉积，机腹那道旧刮痕仍从前端一直延伸到任务接口旁边。
连同前两轮废土之行，它的服役跨度已经接近一百年。
这段时间里，六条机械足都更换过不止一次，电池、控制器、传感器和密封件也经过数轮更新，最早那副中央承力架和外壳却一直保留至今。
江临把它接进新的过程护照系统，旧日志从三个前哨站版本、两套存储介质和几十本纸质维护册里依次归并。
电池更换、足端磨损、旧裂缝口撤离、隔离门下穿越、oUtER cAchE-07接入、力控操作舱试验和北侧工班救援，一项项回到同一条时间轴上。
它的护照覆盖了足以影响寿命判断的每一个年份。
功能测试仍旧通过，六足压力、制动距离、通信和任务接口也都留在当前边界内。
中央承力架的第三次无损检测却在右后拖曳环内侧找到了两条短裂纹。
较长的一条只有三点七毫米，当前静载试验仍有余量，位置却与过去三次重载拖曳留下的应力集中重合。
继续使用可以换掉中央承力架，也可以缩减任务载荷，再给它一段新的服役期。
前一种做法会拆掉机体上最后一件贯穿近百年任务的主结构，后一种做法则要为一台超出寿命母版的旧机器单独保留例外规则。
江临在复检台旁坐了很久，把裂纹两端分别打上监测标记。
终端上的放行选项共有三个。
【更换中央承力架／重建资格】
【限制载荷／条件服役】
【退出一线／全寿命样本封存】
他选择了第三项。
G-Explorer-c依靠自身动力走下复检台，沿装配间中线进入北侧参考位。
那里原本存放第一代G-Explorer-A的足端样件和两块报废地形板，如今清出一块完整平台，供电、通信和结构监测接口都已经接好。
江临卸下它背部的任务舱，将危险区权限从控制器里移除，只保留低速移动、状态复核和教学验证功能。
机身状态随即改变。
【G-Explorer-c】
【任务资格：撤销】
【资产状态：全寿命参考平台】
【拆解权限：冻结】
那两条三点七毫米以下的裂纹、近百年的换件记录和每次任务留下的受力历史，成为新寿命母版里最完整的一组答案。
江临把机腹旧刮痕也扫进三维档案，随后合上参考位护栏。
测试区少了一台仍能走路的机器。
多机累计运行计时因此少了一份原定输入，越过十万小时的日期向后推迟了十九天。
第十二年第四个月，凌晨两点十六分，三组无人作业班组同时在外场运行。
第一组穿过粉尘廊，第二组在积水槽更换中继节点，第三组则把一台故意锁死右前足的故障平台拖回安全线。
江临睡在前哨站东侧的小房间里，床头终端只保留停机、火灾、泄漏和人员风险四类告警。
累计时长从九万九千九百九十九点九跳向下一格时，任何一项都不需要叫醒他。
凌晨两点二十二分，第三组完成同伴回收，故障平台的过程护照自动进入维修版本，另外四台机器继续执行剩余任务。
系统总计时更新。
【多机系统累计合格运行时长：.0h】
【全寿命故障图谱：版本1.0】
【任务舱接口标准：版本1.0】
【数字过程护照：连续】
【维修后再资格验证：通过】
【扩产母版：四档闭合】
第二天早晨，江临端着一杯温水走进控制室，十万小时已经又向前走了六点四小时。
那个整数只在日志里占了一行，三组机器仍在交接路线、物资和故障平台。
他抽查了跨越节点前后的任务记录，又从第二来源验证母版里删掉一个会把库存批次误当成现实供应商资格的默认选项。
文件由此留下最后一处明确空白。
【具体第二供应来源：待现实样件验证】
江临签发A11工程包，把放行权限从自己的个人签名拆成计量、过程、整机和任务资格四条可以独立追溯的证据链。
【A11／数字过程护照与供应来源等价验证】
【多机全寿命样本：h】
【现实物料映射：完成】
【适用边界：低速高危环境无人作业系统】
中午，一只新的重载平台把待装配的关节箱送到工作台旁，六十七公斤的木箱离地二十厘米，正好落进低位吊轨的接取范围。
江临扶住箱角，解开固定带，让吊轨接过重量。
运输机从北侧参考位前经过时，G-Explorer-c的低功率状态灯仍按原来的周期一明一暗。
它的任务计时停在【资格撤销】那一天。
它下面，工班累计运行时长从十万零六点四跳到了十万零六点五。