第二枚火箭点火前二十分钟，五座工业节点同时收到了飞行批次的只读状态页。
北岭一号炉的任务屏停在材料谱系，河谷化工节点显示推进剂与密封批次，精密加工和成熟制程电子节点则分别展开了发动机、伺服机构与飞行控制器的最终构型。
这些节点不会围在发射场外观看。
矿车仍在北岭采区往返，河谷的净化线继续运行，四十八套具身设备有三十九套处在正常任务中。
它们制造的飞行器已经竖在Lc-04发射台上。
江临坐在控制席，第二次核对后备中继星、货运着陆器和两台月面设备的独立电源状态。
mG-01与mG-02锁在货舱轨道里，工具舱关闭，关节加热只维持最低保全温度。
第一颗地月中继星从月球后方送回链路报告，LF-03也以月背高增益阵列复核了预计下降时段。
地球、L2和月背三端的时间基准已经对齐。
首飞已经回答“这个世界能不能把火箭送上天”。
第二飞行批次要验证一条刚恢复的工业链，能否把更复杂的任务完整送到月球。
倒计时进入最后十秒。
江临的右手放在任务中止键旁，屏幕上的全部许可保持绿色。
点火指令下达以后，发动机按顺序建立推力，箭体载荷由支撑系统转入飞行状态。
释放机构打开。
第二枚火箭离开塔架，尾焰照亮Lc-04外侧新铺的运输路，也照亮停在安全区里的两台重载平台。
控制席上的材料谱系从地面批次切换为飞行批次。
北岭炉次、河谷密封、精密加工件和成熟制程控制器开始共同承受真实振动、温度与载荷。
江临按冻结边界查看关键参数。
它们都在发射前通过了各自的证据链，飞行要做的是按冻结构型接受现实检验。
火箭越过最大动压区，一级发动机按计划关机。
级间分离以后，二级点火，把后备中继星与货运着陆器送入停泊轨道。
太阳翼展开以后，飞行批次仍要继续完成地月投送。
入轨只是第二批任务的第一段。
组合体完成轨道确定，太阳翼转入地月转移点火构型，二级重新取得姿态控制。
数小时后的窗口中，新造上面级发动机第一次再点火。
控制室里传回的压力、流量和振动曲线与地面完整任务试验重合，推力把组合体从地球停泊轨道送入地月转移轨道。
发动机关机以后，货运着陆器与后备中继星按任务顺序分离。
两件航天器各自展开太阳翼，建立测控，再沿不同的修正计划朝月球飞去。
江临把运载器任务页停在最后一项。
【第二飞行批次运载投送：完成】
江临把上升段载荷按制造批次分回五座节点。
北岭收到贮箱和发动机承力结构的真实应变，精密加工节点取得阀门、涡轮泵和伺服机构在发射振动下的响应，成熟制程电子节点则拿到控制器第一次穿过辐射带以前的完整工作记录。
飞行数据全部落在各节点资格模型的覆盖范围内。
真实载荷落在发射前的覆盖范围内，几个过去只能依靠地面夹具建立的联合边界也取得了第一次飞行证据。
地面抽检继续保留，真实飞行负责补上联合载荷证据。
新数据缩小了下一批次需要反复覆盖的组合范围，原有质量标准继续执行，已经被真实飞行充分证明的重复工况则可以减少。
北岭一号炉收到第三飞行批次的材料订单，数量比第二批次增加了两成。
河谷节点把推进剂与密封材料排入常态生产，精密加工节点的两台关键机床也从单件保障转入小批次节拍。
第二枚火箭还在地月转移轨道上，第三批材料已经从矿区向炉线移动。
第一枚火箭留下的发射能力，在第二枚火箭上变成了可以重复调用的服务。
Lc-04的关键库存还留有明确净余量。
北岭的新炉次正在热处理，河谷的推进剂生产线保留下一批任务余量，发动机工位上还有一台同批次备份机进入总装。
江临批准五个工业节点退出发射保障状态，恢复原有生产排程。
飞行器还在前往月球，地面已经能够开始准备下一批次。
他在控制席旁站了一会儿，等二级末次遥测完成归档，才去发射区外面吃晚饭。
食堂早已不存在，饭是他上午放进保温盒里的土豆炖肉。
Lc-04外墙还能看见第二次尾焰留下的新痕迹，远处运输路上的矿石车则按平常速度驶过。
第一枚火箭升空时，江临曾在控制席守到所有系统退出飞行状态。
这一次，地面系统已经能够按排程自行完成回收、清洗和下一批准备。
他吃完饭回来，发射台供能平台正在拆除临时电缆，另两台设备把导流槽检测图送进维护页。
江临只处理一处需要人工确认的烧蚀测量，其余任务继续向下执行。
接下来的二十多天，后备中继星与货运着陆器逐渐拉开距离。
后备星先使用第一颗中继星提供的时间与轨道基准，又通过地面和月背阵列独立测距，三套观测解在允许范围内闭合。
江临让两颗卫星分处晕轨道的不同任务相位，为地面到月背保留重叠通信窗口，也避免一次姿态或电源维护同时切断整条链路。
后备星完成捕获以后，LF-03第一次同时收到两条有效中继路由。
月背高增益阵列将同一段校验数据分别送上两颗卫星，地面在两个到达时段重建出一致内容。
江临关闭其中一条路由，主档案传输自动转到另一颗星；再恢复第一条、关闭第二条，链路仍保持在线。
最后一次交接在一份正在传输的工程卷中间进行。
第一颗中继星将当前数据块送完，LF-03保留块号与校验状态，后备星接管以后从下一块继续。
地面没有重新下载已经通过校验的前半卷，也没有出现两颗星同时占用月背发射机的冲突。
江临让链路在后备星上保持了六个小时，期间第一颗星转入姿态与电源维护构型。
这六个小时里，月背主档案的传输队列没有停止。
第一颗星重新上线时，它先用低速安全通道报告维护结果，再由LF-03分配下一段高速窗口。
【LF-03可用中继：2】
【单星维护窗口：开放】
他把第一颗中继星排入发射后第一次长期检修。
过去必须等链路空闲才能进行的姿态校准、热控检查和存储器维护，现在有了正常窗口。
月背不再只有一根不能碰的线。
货运着陆器在另一条轨道上继续接近月球。
进入月球影响区以后，它先完成近月轨道捕获，再用数个轨道周期重建目标区地形和光照条件。
货舱里的两台机器也在每次飞越月背以后完成一轮低功耗自检。
mG-01有一只腕部温度传感器处在太阳照射与阴影交替最明显的位置，数据始终落在热控模型给出的周期范围内。
mG-02工具舱里的光通信模块保持独立断电，只有校验支路定时读取封条状态。
其余时间，关节保持锁定，散热与蓄电按航程计划运行。
关节寿命、加热能源和工具洁净状态都要留给落地后的工作，航程中反复做没有新信息的动作只会消耗余量。
下降前最后一次自检因此安排在热状态最接近月面出舱的轨道段。
两台机器完成关节加热和存储器校验，又在固定器内对双臂电机施加很小的测试电流。
电流、位置和绝缘结果通过以后，系统重新回到着陆锁定状态。
目标椭圆靠近LF-03表面入口，位置避开坑缘陡坡和历史设备区，也给着陆器尾焰与旧阵列之间留下了足够距离。
旧表面相机每次转过目标区，都会送回一组新的地形图像。
几十年前的高程数据负责提供大尺度地貌，最近画面负责确认新崩落与表面变化，着陆器下降时的相机和测距设备则处理最后的局部障碍。
三者各自承担能够证明的那部分。
他给着陆器的是一片经过分级的安全区，目标椭圆中心只是优先位置，地面起伏、着陆器横向速度与剩余推进剂共同决定最终落点。
下降前六小时，mG-01和mG-02退出深度休眠。
两台设备完成关节加热、存储器校验和固定器电气自检，机械锁仍保持闭合。
坡道、工具舱与外部相机只通辅助电源，不允许在着陆前动作。
江临检查两台机器的首个任务包。
落地以后，它们先确认着陆器姿态、坡道落点和通信状态，再决定哪一台先下去。
任何一项证据不足，两台设备都继续留在货舱里。
发射后第二十七天，货运着陆器进入下降准备轨道。
第一颗中继星负责主链路，后备星以不同几何位置接收安全遥测，月背高增益阵列则把目标区最新地形与本地时间基准送入着陆器。
江临签发自主下降许可。
主发动机在月球背面点火，着陆器脱离近月轨道，速度和高度沿冻结走廊下降。
Lc-04收到的遥测带着地月传播时延。
江临无法把手伸进已经发生的几秒钟里临场驾驶，也没有给自己保留这种虚假的控制权。
着陆器按发射前完成验证的任务树工作。
光学导航将实时地形与目标区模型匹配，激光测距给出高度与下降速度，侧向避障相机持续更新可用落区。
优先落点上方出现一块高出模型边界的孤石。
它来自实时观测能够发现的局部变化，尺寸处在任务树预设的绕避范围内。
着陆器将落点向西南移动六十余米，新的着陆区坡度、粗糙度和水平速度全部取得许可。
江临在数秒之后看到这个选择时，着陆器已经完成横移，重新进入垂直下降段。
证据包满足预设许可，覆盖指令保持封存。
高度降到一百米以内，旧表面相机捕捉到了下降发动机的光。
画面里先出现一枚亮点，随后是着陆器下方铺开的稀薄尘幕。
发动机羽流扫过月面，细尘沿地表向外扩散，遮住了相机画面下方一角。
LF-03外部监视页第一次标出一个来自地球的新目标。
【dEScENdING VEhIcLE／tRAcKEd】
着陆器还在下降。
它的货舱里，mG-01与mG-02已经完成最后一次固定器状态检查。