七天时间一晃而过。
七天七夜满负荷连续运行结束，停机检查。
拆开侧盖，查看轴瓦、活塞、齿轮、气门，所有运动部件磨损均匀。
没有烧瓦、拉缸、漏油、渗油的问题，各个紧固螺栓也没有松动。
“好家伙，咱们手搓出来的样机，扛住了七天七夜不间断满负荷运转！”
学徒小周捧着检测记录，语气里满是兴奋。
王师傅仔细检查完每一处机件，长长舒了一口气，脸上露出难得的笑容：
“不容易。”
“地方配套厂的零件，靠着我们手工刮配、调整，硬是扛住了极限考验。”
“这台样机的底子，算是过关了，甚至可以吊打同类的柴油机了！”
厂长却没有完全放松：“光咱们长春来的老师傅说好还不够。”
“咱们的柴油机送到北京去技改，我希望得到另外几家拖拉机厂的客观评价。”
“我已经托关系，从河南、山东农机厂，请来了几位经验老道的老技工，专门过来对咱们这台柴油机做技术鉴定。”
没过两天，外地请来的几位老师傅陆续赶到石头城。
有河南洛阳农机厂的，还有山东潍坊拖拉机厂的老装配师傅，都是国内搞单缸柴油机的行家。
众人围在试验台跟前，厂子里边的几位工人当着这些人的面，又开始组装第2台柴油机。
效果是依旧完美。
最后，厂里技术员把七天七夜连续试车的全部记录念了一遍。
有一些小厂子的师傅还不太相信，于是就轮番上手，有的摇转曲轴感受间隙，有的拆开部分盖板查看内部磨损。
有的拿着厚薄规复测气门间隙，还把喷油泵拆下来校验供油时刻。
王师傅站在一旁，把装配过程、零件来源、手工刮配轴瓦这些细节，一一如实讲给来访的同行听。
洛阳来的李老师傅，拿着手电筒照遍缸体内部，又伸手转动飞轮，沉吟半晌开口：
“实话实说，这两台机子，零件都是你们地方配套厂自产，不少地方公差是靠手工修配弥补的。”
“能连续七天满负荷无故障，已经相当难得。”
“S195这个机型，大厂批量生产，也不敢随便做这种极限耐久测试。”
潍坊来的张师傅蹲在机器边上，摸了摸曲轴轴颈，说道：
“但是有个问题得讲透。”
“这两台是手工精修出来的样机，装配质量可以做到这个水平。”
“可你们一期要年产一万台，远期目标十万台。”
“大批量生产的时候，不可能每一台都靠老师傅手工刮瓦、手工调间隙。”
他抬眼看向厂长和张小米：“样机可以做到完美，批量生产的一致性，才是你们最大的难关。”
“如果后续工装、加工精度跟不上，大批量出厂的机子，质量会拉开差距。”
长春的王师傅接过话头：“张师傅说的正是我一直担心的。”
“这台样机是特例，是把时间、人手都堆上去打磨出来的。”
“流水线还在建设，配套车间的加工精度还需要继续打磨。”
李老师傅又补充：“从技术性能来讲，这台柴油机完全够得上参加全国技改评审的门槛。”
“动力输出、油耗、耐久都拿得出手。”
“但是你们要准备好，评审会上，专家一定会问到批量生产的质量管控方案。”
厂长皱起眉头：“那依各位老师傅的看法，这台机子，能不能作为送北京的技改样机？”
“可以送。”
李老师傅点头，“样机本身没有硬伤，但是一定要把短板如实写进申报材料，不要夸大。”
“把你们现在遇到的困难，以及后续打算怎么改进工艺、完善流水线的计划一并报上去。”
“技改，不光看样机好不好，更要看你们有没有长远落地的打算。”
几位外地老师傅，又围着柴油机，把喷油提前角、机油压力、密封点位全部复核一遍，留下了厚厚的一份书面鉴定意见。
送走外来的老师傅，车间里气氛复杂。
一方面，七天七夜耐久试车过关，得到外地同行的认可，是巨大的胜利。
另一方面，大家心里都清楚，样机的成功不等于量产的成功，十万台的宏伟目标，前路还有不少坎。
张小米看着试验台上这台柴油机，对厂长说道：
“样机过关，是敲门砖。”
“接下来，抓紧把柴油机吊装到小四轮底盘上，完成整车装配。”
“把整车调试完毕，连同这份鉴定报告、试车记录，一起打包送往北京。”
“能不能拿到技改扶持，就看这一趟了。”
王师傅望着机器，沉声说道：“书记，整车装配还有不少活。”
“底盘、传动、转向，都要和柴油机匹配。”
车间外头，总装流水线的钢架依旧在叮叮当当施工，远处堆着车架、前后桥、轮胎。
一台完整的石头城产小四轮拖拉机，即将诞生。
1983年8月15日，石头城小四轮拖拉机厂。
八月中旬的石头城，日头毒辣，厂房外的空地晒得发白，挤满了人。
厂里的工人、长春过来的老师傅、县里赶来的干部，还有周边村里闻讯跑来看热闹的乡亲，黑压压围了一大片。
连日的装配调试之后，第2台手搓出来的样机，终于装配完成正式下线了。
这台小四轮拖拉机，车头主体是鲜亮的大红色。
车头面罩两侧，各画着一道粗实的绿黄相间装饰杠，红底配绿黄条纹，在烈日底下格外扎眼。
钢制车架，圆管焊接的前保险杠，车头上方立着一根简单的金属排气管，怠速运转的时候，时不时吐出淡淡的青烟。
单缸S195柴油机就安置在车头中部，黑色的水箱散热器安在最前端，手摇启动柄露在车头侧面。
两个前轮尺寸偏小，是实心橡胶轮胎；后方一对大尺寸驱动后轮，胎纹深粗，沟壑分明，抓地力十足。
驾驶位是简易的铁制座椅，放在简易的软垫，旁边立着手柄式操纵杆，离合、刹车、转向全部靠机械连杆操控。
没什么多余的装饰，处处透着朴素硬朗的工业质感。
车尾用销子连接着配套的铁制货斗，货斗全长两米八，宽两米二，通体刷成天蓝色。
斗体是厚铁板焊接而成，四周焊起高高的挡边，斗底加固了纵横的加强筋，防止重载变形。
货斗尾部可以向上掀开，方便装卸粮食、化肥、矿石，四角还焊有吊环，方便捆绑绳索固定货物。